2021. gada 19. oktobrī plkst. 11:30 Sjaņā veiksmīgi tika pārbaudīts Ķīnas pašu izstrādātais monolītais cietā kurināmā raķešu dzinējs ar pasaulē lielāko vilci, augstāko impulsa un masas attiecību un inženiertehniski izmantojamu pielietojumu, kas apliecina, ka Ķīnas cietā kurināmā nestspēja ir ievērojami sasniegusi mērķi. Modernizācijai ir liela nozīme, lai nākotnē veicinātu lielu un smagu nesējraķešu tehnoloģiju attīstību.
Cietvielu raķešu dzinēju veiksmīgā izstrāde ne tikai iemieso neskaitāmu zinātnieku smago darbu un gudrību, bet arī nevar iztikt bez daudzu ķīmisko materiālu, piemēram, volframa un molibdēna produktu, ieguldījuma.
Cietā kurināmā raķešu dzinējs ir ķīmisks raķešu dzinējs, kas izmanto cieto propelentu. Tas galvenokārt sastāv no korpusa, raķetes, sadegšanas kameras, sprauslas komplekta un aizdedzes ierīces. Kad propelents sadeg, sadegšanas kamerai jāiztur aptuveni 3200 grādu augsta temperatūra un aptuveni 2 × 10^7 bar augsts spiediens. Ņemot vērā, ka tā ir viena no kosmosa kuģa sastāvdaļām, ir jāizmanto vieglāki, augstas stiprības augstas temperatūras sakausējuma materiāli, piemēram, molibdēna vai titāna sakausējums.
Molibdēna sakausējums ir krāsaino metālu sakausējums, kas iegūts, pievienojot citus elementus, piemēram, titānu, cirkoniju, hafniju, volframu un retzemju metālus, ar molibdēnu kā matricu. Tam ir lieliska izturība pret augstu temperatūru, augsta spiediena izturība un izturība pret koroziju, un to ir vieglāk apstrādāt nekā volframu. Tā svars ir mazāks, tāpēc tas ir piemērotāks izmantošanai sadegšanas kamerā. Tomēr molibdēna sakausējumu izturība pret augstu temperatūru un citas īpašības parasti nav tik labas kā volframa sakausējumiem. Tāpēc dažas raķešu dzinēja daļas, piemēram, rīkles oderes un aizdedzes caurules, joprojām ir jāražo no volframa sakausējuma materiāliem.
Kakla oderējums ir cietā kurināmā raķešu dzinēja sprauslas kakla oderējuma materiāls. Skarbās darba vides dēļ tam jābūt arī ar līdzīgām īpašībām kā degvielas kameras materiālam un aizdedzes caurules materiālam. Tas parasti ir izgatavots no volframa-vara kompozītmateriāla. Volframa-vara materiāls ir spontānas sviedru dzesēšanas tipa metāla materiāls, kas var efektīvi novērst tilpuma deformāciju un veiktspējas izmaiņas augstā temperatūrā. Sviedru dzesēšanas princips ir tāds, ka sakausējuma varš augstā temperatūrā sašķidrinās un iztvaikos, kas pēc tam absorbēs daudz siltuma un samazinās materiāla virsmas temperatūru.
Aizdedzes caurule ir viena no svarīgākajām dzinēja aizdedzes ierīces daļām. Tā parasti tiek uzstādīta liesmasmetēja stobrā, bet tai jāiet dziļi sadegšanas kamerā. Tāpēc tās materiāliem ir jābūt ar izcilu izturību pret augstu temperatūru un ablāciju. Volframa sakausējumiem ir izcilas īpašības, piemēram, augsta kušanas temperatūra, augsta izturība, triecienizturība un zems tilpuma izplešanās koeficients, padarot tos par vienu no vēlamajiem materiāliem aizdedzes cauruļu ražošanā.
Redzams, ka volframa un molibdēna rūpniecība ir devusi savu ieguldījumu cietā kurināmā raķešu dzinēja testa panākumos! Saskaņā ar Chinatungsten Online datiem, dzinēju šim testam izstrādāja Ķīnas Aviācijas zinātnes un tehnoloģiju korporācijas Ceturtais pētniecības institūts. Tā diametrs ir 3,5 metri un vilces spēks ir 500 tonnas. Pateicoties vairākām progresīvām tehnoloģijām, piemēram, sprauslām, dzinēja kopējā veiktspēja ir sasniegusi pasaulē vadošo līmeni.
Vērts pieminēt, ka šogad Ķīna ir veikusi divus pilotējamu kosmosa kuģu palaišanas. Proti, 2021. gada 17. jūnijā plkst. 9:22 tika palaista raķete "Long March 2F", kas nes pilotējamo kosmosa kuģi "Shenzhou 12". Veiksmīgi tika palaisti Ni Haišens, Liu Bomins un Liu Bomins. Tans Hunbo nosūtīja kosmosā trīs astronautus; 2021. gada 16. oktobrī plkst. 0:23 tika palaista raķete "Long March 2F Yao 13", kas nes pilotējamo kosmosa kuģi "Shenzhou 13", un veiksmīgi kosmosā nogādāja Džai Džiganu, Vanu Japinu un Je Guanfu. Nosūtīts kosmosā.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 19. decembris