2021. gada 19. oktobra plkst. ir sasniegts ievērojami. Jaunināšanai ir liela nozīme, lai nākotnē veicinātu lielu un smagu nesējraķešu tehnoloģiju attīstību.
Veiksmīga cieto raķešu motoru attīstība ne tikai iemieso neskaitāmo zinātnieku smago darbu un gudrību, bet arī nevar iztikt bez daudzu ķīmisku materiālu, piemēram, volframa un molibdēna izstrādājumu, ieguldījumu.
Ciets raķešu motors ir ķīmisks raķešu motors, kas izmanto cieto propelentu. Tas galvenokārt sastāv no apvalka, grauda, sadegšanas kameras, sprauslas komplekta un aizdedzes ierīces. Kad propelents tiek sadedzināts, sadegšanas kamerai ir jāiztur augsta temperatūra aptuveni 3200 grādos un augsts spiediens apmēram 2 × 10^7 jokā. Ņemot vērā, ka tas ir viens no kosmosa kuģa komponentiem, ir jāizmanto vieglāki augstas izturības sakausējuma materiāli, kas izgatavoti no molibdēna bāzes sakausējuma vai titāna bāzes sakausējuma.
Molibdēna sakausējums ir bezkrāsains sakausējums, kas veidots, pievienojot citus elementus, piemēram, titānu, cirkoniju, hafniumu, volfrentu un retzemjus ar molibdēnu kā matricu. Tam ir lieliska izturība pret augstu temperatūru, augsta spiediena izturība un izturība pret koroziju, un to ir vieglāk apstrādāt nekā volframs. Svars ir mazāks, tāpēc tas ir vairāk piemērots lietošanai sadegšanas kamerā. Tomēr augsta temperatūras izturība un citas molibdēna sakausējumu īpašības parasti nav tik labas kā volframa bāzes sakausējumi. Tāpēc dažas raķešu motora daļas, piemēram, rīkles starplikas un aizdedzes caurules, joprojām ir jāražo ar volframa bāzes sakausējuma materiāliem.
Rīkojuma odere ir cietā raķešu motora sprauslas odere materiāls. Skarbās darba vides dēļ tai jābūt arī līdzīgām īpašībām kā degvielas kameras materiālam un aizdedzes caurules materiālam. Tas parasti ir izgatavots no volframa vara kompozītmateriāla. Volframa vara materiāls ir spontāns sviedru dzesēšanas veida metāla materiāls, kas var efektīvi izvairīties no tilpuma deformācijas un veiktspējas izmaiņām augstā temperatūrā. Sviedru dzesēšanas princips ir tāds, ka vara sakausējumā tiks sašķidrināta un iztvaikota augstā temperatūrā, kas pēc tam absorbēs daudz siltuma un samazinās materiāla virsmas temperatūru.
Aizdedzes caurule ir viena no svarīgākajām motora aizdedzes ierīces daļām. Parasti tas ir uzstādīts liesmas purnā, bet tam ir jāiet dziļi sadegšanas kamerā. Tāpēc tā sastāvdaļām ir nepieciešama lieliska izturība pret augstu temperatūru un izturību pret augstu temperatūru. Volframa sakausējumiem ir lieliskas īpašības, piemēram, augsta kušanas temperatūra, augsta stiprība, trieciena izturība un maza apjoma paplašināšanās koeficients, padarot tos par vienu no vēlamajiem materiāliem aizdedzes cauruļu ražošanai.
Var redzēt, ka volframa un molibdēna rūpniecība ir veicinājusi cietā raķešu motora testa skrējiena panākumus! Saskaņā ar Chinatungsten Online teikto, šī testa brauciena motoru izstrādāja Ķīnas Aerospace Science and Technology Corporation Ceturtais pētniecības institūts. Tā diametrs ir 3,5 metri un 500 tonnu vilce. Ar vairākām progresīvām tehnoloģijām, piemēram, sprauslām, motora kopējais darbība ir sasniegusi pasaules vadošo līmeni.
Ir vērts pieminēt, ka šogad Ķīna ir veikusi divus apkalpotus kosmosa kuģu palaišanas gadījumus. Tas ir, 2021. gada 17. jūnijā plkst. 9:22, tika palaists palaists garais 2F marta pārvadātāja raķete, kas pārvadāja Šenžou 12 apkalpotu kosmosa kuģi. Nie Haisheng, Liu Boming un Liu Boming tika veiksmīgi palaisti. Tangs Hongbo nosūtīja trīs astronautus kosmosā; 2021. gada 16. oktobra pulksten 0:23 tika palaists palaists garais 2. marts F Yao 13 Carrier raķete, kas pārvadāja Šenžou 13 Manned kosmosa kuģi un veiksmīgi pārvadāja Zhai Zhigang, Wang Yaping un jūs Guangfu kosmosā. Nosūtīts kosmosā.
Pasta laiks: 19.-19. Decembris